Este artículo fue publicado originalmente por Jorge Rocha el Informes aztecasuna publicación hermana.
Un año después de que uno de los pasos elevados ferroviarios más concurridos de la Ciudad de México colapsara en una calle de abajo, las autoridades mexicanas no están haciendo justicia para las víctimas y las familias de las 26 personas asesinadas.
La línea 12 del metro, o «La Línea Dorada», como se le suele llamar, se derrumbó en una calle concurrida en la madrugada del 3 de mayo de 2021, lo que provocó la muerte de 26 personas, hirió a más de 100 y afectó la movilidad. de millones de habitantes de la Ciudad de México.
En ese momento, el gobierno de la Ciudad de México anunció que la consultora noruega de riesgos DNV realizaría una investigación para determinar la causa del colapso. Ella primer informeemitido el 14 de junio de 2021, indicó que las deficiencias estructurales presentes desde que se construyó el paso a desnivel provocaron su colapso.
Hoy la consultora entregó su reporte final a los funcionarios de la ciudad. la administración de la ciudad rechazado sus hallazgos y se negó a publicar el informe, alegando que había un conflicto de interés político derivado de que un abogado que trabajaba en el informe estaba involucrado en una demanda anterior contra el presidente mexicano Andrés Manuel López Obrador, Scheinbaum estaba involucrado con un aliado político de la Ciudad de México. Jefa de Gobierno, Claudia.
La Fiscalía de la Ciudad de México también encontró que el diseño del ferrocarril era propenso a errores con el tiempo y en octubre de 2021, cargado contra 10 ex oficiales involucrados en su construcción, incluyendo muerte por negligencia, asalto por negligencia y daños a la propiedad.
Entre los funcionarios se encuentran Enrique Horcasitas, Director del Proyecto Metro, junto a otros funcionarios del Proyecto Metro: Juan Antonio Giral y Mazón, Moises Guerrero Ponce, Héctor Rosas Troncoso, Enrique Baker Díaz, Guillermo Leonardo Alcazar Pancardo, Ricardo Pérez Ruiz, Juan Carlos Ramos Alvarado y Fernando Ramiro Lalana, correspondiente politica animal.
También fue procesado Fernando Amezcua Ordaz, representante legal de las constructoras LYTSA, IACSA y EINSA.
Hasta el momento, las autoridades no han iniciado un proceso judicial en el caso, una primera audiencia está programada para el próximo mes.
Además, el gobierno de la capital anunció este 90% de los afectados a través del colapso acordaron un acuerdo de conciliación que incluía reparaciones económicas, becas y oportunidades de empleo.
Correspondiente ernesto alvarado ruizel funcionario que supervisa el desembolso de los fondos relacionados con el acuerdo, varias agencias estatales han distribuido los siguientes fondos:
- $147,000 a familias de la Fiscalía de la Ciudad de México
- $152,000 a familias del Comité Ejecutivo de Atención a Víctimas (CEAVI)
- $221,000 a 129 familias del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC Metro)
Además, el Lic. Alvarado Ruiz dijo que el Sistema Nacional para el Desarrollo Integral de la Familia (DIF) otorgó 251 becas a niños afectados.
Ayer el presidente Andrés Manuel López Obrador compartió su solidaridad con las víctimas y llamado que la línea Metro 12 ya se está reconstruyendo, con el hombre más rico de México, Carlos Slim, ayudando a reconstruir.
La empresa constructora del Sr. Slim, Carso Infraestructura y Construcción (CICSA), fue una de las empresas involucradas en la construcción original de la Línea 12 del Metro emitió un acuerdo de conciliacióny pagó a las víctimas y sus familias cientos de miles de pesos mexicanos a cambio de no emprender acciones legales.
«[Mr. Slim] asume toda la responsabilidad sin costo alguno para el municipio”, dijo López Obrador. “Si es propuesto, independientemente de la investigación en curso para establecer responsabilidades [for the collapse] — Aceptó que el trabajo de conversión debía comenzar lo antes posible y completarse dentro de un año y participó personalmente en la construcción”.