martes, septiembre 27, 2022
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Naciones Unidas anuncia un plan para evitar la destrucción de petroleros en la costa yemení


David Gresley describió los planes para contrarrestar la amenaza que representa la gente de mar de la FSO, descrita como una bomba de relojería en la costa del Mar Rojo de Yemen.

El hombre de 45 años tiene instalaciones flotantes de almacenamiento y descarga (FSO) 1,1 millones de barriles de petróleo– o cuatro veces la cantidad de Exxon Valdez – el petrolero que causó el mayor desastre ambiental en la historia de Estados Unidos.

Corre el riesgo de estar expuesto a grandes cantidades de aceite debido a fugas o explosiones.

«Si eso sucediera, terminaría con una gran catástrofe ambiental y humanitaria que se centró en un país que ya había sido destruido por la guerra durante más de siete años». Dijo el Sr. Gresley.

Destrucción tanto como sea posible

El FSO Safer se ha desviado 4,8 millas náuticas al suroeste de la costa oeste de Yemen durante más de 30 años.

La producción, la descarga y el mantenimiento se detuvieron en 2015 debido a la unidad dentro del gobierno saudí liderado por Arabia Saudita y el conflicto entre los rebeldes Houthi, y el avión ahora está fuera de servicio.

Grassley advirtió que un hechizo significativo podría tener consecuencias catastróficas para Yemen y más allá.

Unas 200.000 economías podrían terminar inmediatamente en un país devastado por la guerra, y las familias estarían expuestas a envenenamiento potencialmente mortal.

Impactos ambientales y económicos

«Es posible un gran suministro de petróleo, al menos temporalmente, a los puertos de Hadidah y Salaf», agregó, citando puntos de entrada críticos para alimentos, combustible y suministros.

El desastre tendrá graves impactos ambientales en el agua, los arrecifes y los manglares que sustentan la vida. Arabia Saudita, Eritrea, Djibouti y Somalia también están en riesgo. Solo la limpieza costará $ 20 mil millones.

«No cuenta para el costo del daño ambiental al Mar Rojo. O se podrían desperdiciar miles de millones de dólares debido a los obstáculos al avión a través de la calle Bob Almandb, que también es la ruta hacia el Canal de Suez», dijo Gresley a los periodistas.

«Siempre piense en lo dado», dijo, refiriéndose al gran buque portacontenedores que cayó en el Canal de Suez hace un año, interrumpiendo el comercio mundial.


Cisterna segura, Yemen.

Oficina del Coordinador Residente y de Humanidades de las Naciones Unidas para Yemen.

Cisterna segura, Yemen.

Un plan ‘seguro’

La misión de la ONU es combatir el riesgo, con un costo total de aproximadamente 80 millones de dólares.

Los señores de la guerra yemeníes, que la semana pasada impusieron un alto el fuego de dos meses, han indicado su apoyo, al igual que los principales líderes de la ONU y algunos países. Consejo de SeguridadSala de chat de chat general

El proyecto cuenta con el respaldo del gobierno yemení, establecido en Eden, mientras que se ha firmado un memorando de entendimiento con el gobierno yemení. De hecho Las autoridades de la capital, Sanaa, controlan el área donde se encuentra el FSO.

El plan contempla dos pistas, que se ejecutarán al mismo tiempo. Requiere una operación de emergencia para instalar un reemplazo a largo plazo para el petrolero dañado durante un período de 18 meses y transferir el petróleo a un avión seguro dentro de los cuatro meses, eliminando así cualquier peligro inmediato.

Tanto la aeronave segura como la temporal de FSO permanecerán intactas hasta que todo el petróleo se transfiera a una aeronave de reemplazo permanente. El cifrado FSO luego se empujará a un patio y se venderá para la venta.

‘El tiempo es corto’

Próximamente en mayo se anunciará una conferencia de compromiso, organizada conjuntamente por los Países Bajos, para recaudar fondos.

Grassley visitará la capital del Golfo la próxima semana para analizar el proyecto y brindar apoyo financiero.

Hizo hincapié en la urgente necesidad de financiación, subrayando que sin ella, quedarían «bombas de relojería».

«Mi preocupación particular es el hecho de que debemos poner fin a esta operación a fines de septiembre para evitar los vientos tormentosos que comienzan en la última parte del año… para aumentar el riesgo de colisión y para ejecutar cualquier operación ۾ El riesgo también debería aumentar. « él dijo. «Así que el tiempo es escaso».



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